El León Sportstourer e-Hybrid recorre 60 km con energía eléctrica en la prueba

El Grupo VW ofrece su propulsión híbrida enchufable, que siempre es la misma en cuanto al hardware, en casi todos los modelos relevantes. Así que el Seat Leon Sportstourer e-Hybrid es sólo uno de tantos. O eso se podría pensar a primera vista. Hasta que la prueba demuestra que supera milagrosamente los 60 km en modo puramente eléctrico. Más información en nuestro reportaje en vídeo.

 

60 km eléctricos con preparación

 

Hay que decir que no siempre consigue esta ruta y probablemente no todos los conductores lo consigan. Al fin y al cabo, mucho depende también de las condiciones externas. Uno de los pilares más importantes para una conducción eléctrica exitosa es el preacondicionamiento. Lo ideal es que el León siga conectado a la estación de carga y pueda obtener la electricidad necesaria externamente. Por último, la temperatura exterior debe estar entre 10 y 16° Celsius. En este caso, la conducción puramente eléctrica en ciudad o en carreteras comarcales es satisfactoria y el motor de combustión sólo se enciende después de unos 60 kilómetros.

 

El León Sportstourer e-Hybrid recompensa la carga con un menor consumo

 

De este modo, el consumo por cada 100 kilómetros puede reducirse considerablemente. Si las condiciones no son ideales o el preacondicionamiento no es una opción, necesitará entre cuatro y 4,5 litros por cada 100 km. Si no tienes ninguna ambición de utilizar el cable de carga, tienes que prever al menos un litro más por cada 100 km. En autopista, la diferencia es aún mayor. Si cargas antes de empezar a conducir, estarás en la carrera con unos 5,2 l/100 km. Si dejas el cable a la izquierda, tienes que prever al menos 6,2 l/100 km.

 

La unidad es cada vez mejor

 

La propulsión híbrida enchufable compuesta por el TSI de 1,4 litros y el motor eléctrico de 85 kW puede que ya tenga unos años. No obstante, hay una clara tendencia al alza. El desarrollo del software muestra un balance generalmente positivo. Con una autonomía eléctrica cada vez mayor y una mejor interacción de los tipos de propulsión con el mismo hardware.

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