Un coche grande con un motor pequeño. ¿Puede ir bien? Si no tienes planeado nada demasiado grande, no hay problema. Al menos esto es lo que demuestra la primera prueba con el Skoda Octavia 1.0 TSI e-Tec, que sólo tiene 110 CV. El compacto familiar está propulsado por un delgado motor de 3 cilindros. Puedes descubrir más en nuestro vídeo de prueba.
¿Qué significa e-TEC?
El concepto no es realmente nuevo. Anteriormente, el Octavia ya estaba disponible con el estrecho motor de 3 cilindros. Ahora, sin embargo, la insignia e-Tec en la parte trasera es nueva. Esto identifica al coche como un híbrido suave. Esta es una de las primeras veces que un coche de producción de Skoda implementa la tecnología híbrida suave. El distintivo también identifica directamente el cambio DSG de 7 velocidades, porque sólo así funciona realmente la tecnología. El RSG requiere inevitablemente la transmisión automática, ya que de lo contrario no podría desembragar ni el embrague ni la vela.
Impresión de conducción del Octavia 1.0 TSI e-TEC
El motor propiamente dicho pertenece a la generación Evo y, por tanto, está ligeramente revisado con un cargador VTG y el proceso de combustión Miller. El e-Tec también incorpora un generador de arranque accionado por correa que, por un lado, alimenta de energía una pequeña batería de iones de litio situada bajo el asiento del pasajero mediante la recuperación de la energía de frenado. Y por otro lado, también puede sumar puntos aquí y allá con 50 Nm de potencia de sobrealimentación. Según Skoda, se pueden ahorrar hasta 0,4 l/100 km de combustible navegando sin motor. Esto sólo puede confirmarse en una comparación directa, pero las cifras de consumo son, no obstante, impresionantes.
Los consumos de las pruebas de un vistazo
Así que dominamos varios tramos en la corta prueba de conducción. En ciudad, el pequeño motor puntúa en contra de lo esperado. Con 3,5 l/100 km, casi hace que un coche pequeño parezca un devorador de combustible. Si se aumenta la velocidad, el consumo aumenta siempre alrededor de un litro. Esto significa que 4,6 l/100km son posibles en carreteras comarcales y 5,7 l/100km a 120/130 km/h en autopista. El pequeño motor, probablemente también debido a la pequeña sobrealimentación RSG, lo tiene relativamente fácil con el gran familiar compacto. Una combinación sorprendentemente acertada que se amortiza rápidamente si se recorren principalmente distancias cortas. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.