El Nuevo Opel Mokka está disponible con el propulsor adecuado para cada propósito. Así que nos propusimos enfrentar al Opel Mokka consigo mismo en la primera prueba. Una comparación entre el motor turbo de gasolina de 130 CV y el Opel Mokka-e con motor eléctrico de 100 kW (136 CV). Esta comparación también está disponible en forma de vídeo.
Similares pero diferentes
Sobre el papel, las dos unidades son muy similares, ya que tienen aproximadamente la misma potencia. Sin embargo, las primeras diferencias se aprecian en los detalles. La carga útil ligeramente superior, la posible capacidad de remolque de hasta 1.200 kilogramos y el menor peso en orden de marcha son argumentos a favor del motor de combustión. Tanto visualmente como en el interior, los modelos son más o menos idénticos; sólo en el asiento trasero notamos diferencias marginales. También están equipados exactamente igual, aparte de las pocas características eléctricas adicionales del Mokka-e. Hay una nota importante que hacer aquí. Porque está equipado de serie con un cargador de a bordo monofásico de 7,4 kW y a partir del segundo equipamiento es el más sensato cargador de a bordo trifásico de 11 kW por sólo un ligero recargo.
Prueba del Mokka-e eléctrico
El Mokka-e viene de fábrica con una batería de iones de litio de 50 kWh, que en el mejor de los casos puede recargarse de cero al 80% en unos 30 minutos en el cargador rápido de 100 kW CC. Completamente cargada, puede recorrer más de 300 kilómetros en el mejor de los casos, e incluso más si sólo se conduce en ciudad. Con temperaturas en torno a los 5° Celsius, experimentamos un consumo en ciudad de 15 kWh/100 km, un consumo en carretera de 20 kWh/100 km y un consumo en autopista de 23-24 kWh/100 km en la primera prueba.
Comparación entre gasolina y electricidad
Las diferencias entre los dos modelos se experimentan rápidamente. En una comparación directa, el peso extra del Mokka-e hace que se sienta más lleno, pero también más firme en carretera. La carrocería se mueve menos, pero en general la suspensión en el motor de combustión es más blanda. En el motor de gasolina turboalimentado de 130 CV, esto también se nota en el sonido, haciendo que otros ruidos molestos sean menos perceptibles. El mismo ruido del viento es más perceptible en el Mokka-e, pero el habitáculo es más silencioso en ciudad.
El Mokka-e actualmente gana puntos en precio
Básicamente, los modelos son incluso iguales en cuanto a precio, si se tienen en cuenta las subvenciones que siguen existiendo actualmente para los coches eléctricos. Así que, independientemente de su cartera, actualmente puede elegir exactamente la conducción que prefiera sin tener que incurrir en gastos. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.