El Skoda Octavia iV Combi está disponible en varias versiones. Suponiendo la versión normal, el híbrido enchufable tiene una potencia máxima de 204 CV (350 Nm) y puede recorrer más de 50 kilómetros en modo puramente eléctrico. En la prueba de larga duración, el coche tuvo que demostrar su valía a temperaturas que oscilaban entre el punto de congelación y los casi veraniegos 20 grados centígrados. Más información en nuestro reportaje en vídeo.
Probado de cero a 20 grados Celsius
El cambio climático actual también tiene sus ventajas. Por ejemplo, puede probar varias ventanas de temperatura justo delante de la puerta de su casa. Especialmente con los sistemas de propulsión alternativos, estos suelen tener más impacto que con los vehículos convencionales. Este es también el caso del Octavia iV Combi, al que le gusta el calor pero no demasiado. Su temperatura ideal es de entre 13 y 15° Celsius, lo que le permite recorrer 55 kilómetros eléctricos sin problemas, si sólo circula por ciudad y un poco por carretera rural.
El preacondicionamiento ayuda enormemente a la autonomía
Si planifica el preacondicionamiento mientras aún está enchufado, puede incluso acercarse a los 60 kilómetros. El preacondicionamiento merece la pena sobre todo si se viaja lejos de estas temperaturas. Hace poco volvieron las heladas. Sin preacondicionamiento, la autonomía baja a 40 o 45 kilómetros. Si el habitáculo se calienta a la temperatura adecuada antes de partir, la autonomía puede volver a rondar los 55 kilómetros. La hora de salida prevista no sólo sirve para la temperatura interior. La propia carga también parece funcionar mejor por arte de magia.
El Octavia iV Combi es más económico en trayectos largos con carga
La batería tarda unas cuatro horas en cargarse por completo con temperaturas bajo cero. Si, por el contrario, se planifica la salida, sólo se necesitan tres horas y media para recargar los 11 kWh necesarios. Los que cargan con regularidad, en contra de los muchos comentarios negativos sobre los híbridos enchufables, también pueden beneficiarse en los viajes largos. He aquí una comparación de la misma distancia, una vez completamente cargado al principio y otra con la batería vacía. La diferencia es de casi exactamente un litro por cada 100 km. Así, en el recorrido de 500 kilómetros, se podrían ahorrar cinco litros de combustible simplemente recargando la batería. Se puede ahorrar aún más combustible en distancias mucho más cortas o conduciendo principalmente en modo eléctrico. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.