Todavía no tenía título cuando empecé el borrador de este artículo, entonces leí con tristeza el cese definitivo de la producción del Fiat 124 Spider que tuvo varias veces la oportunidad de hacer las delicias de los probadores de vuestro blog favorito, incluido yo. ¿Ventas por debajo de las expectativas? ¿El bloque de 1,4 L ha quedado obsoleto para las nuevas normas de homologación? Si fue esta última razón la que pudo con el chispeante roadster, aquí tenemos otro argumento para volver a disfrutar del que con el que (re)empezó todo, el Abarth 500, aquí en su versión 695, disponible en edición limitada «70° Anniversario» y que se beneficia de la misma base mecánica, señala el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Mi último contacto con un Abarth 595 o 695 fue en diciembre de 2017, cuando descubrí el muy afelpado 695 Rivale (cuya prueba puedes leer aquí). En esa ocasión, sólo se trataba de detalles cosméticos. Carbono, escape akrapovic, cuero azul exclusivo, carpintería, aluminio, la receta ha sido un éxito y el homenaje al fabricante italiano de los barcos más sexys del planeta, todo un acierto. Para Abarth, 2019 marca el 70 aniversario de la existencia de la compañía Scorpio. Durante 70 años, la marca ha tratado de dar un impulso a los pequeños coches italianos, primero con un simple sistema de escape y luego mucho más. Toda la gama 2019 recibió un distintivo exclusivo para conmemorar la ocasión. En 2019 también regresó el casi mítico ‘esse-esse’, que se hizo famoso cuando salió el Abarth 500 en 2008 gracias a las famosas cajas de madera que contravenían el kit para montar en los concesionarios. Una última sorpresa de Abarth fue la llegada tardía de una edición limitada denominada «70° Anniversario», limitada a 1949 unidades, identificadas por una placa numerada situada detrás del freno de mano, entre los dos asientos.
Traje retro
El Abarth 695 70° Anniversario es sin duda el Abarth que más se inspira estilísticamente en el pasado. Color exterior «Verde Monza», rematado por un kit de carrocería ancha «Gris Campovolo» en contraste, EL color Abarth por excelencia. El sistema de escape «Record Monza» (Internet debe estar sudando por la cantidad de líneas elogiosas al respecto), emblemas laterales delanteros y traseros específicos con una tipografía deliciosamente retro, una pegatina de un escorpión en el capó, franjas «Abarth» en los laterales y, por último, pero no por ello menos importante, lo más destacado del salón y la única novedad real: un alerón móvil que puede ajustarse en nada menos que 12 posiciones en incrementos de 5°, con una posición superior limitada a 60°. Esto significa que, en este ángulo, el apéndice aerodinámico se parece más a un freno de aire que a un verdadero apoyo adicional, que Abarth promete que será de 42 kg a 200 km/h. Sin embargo, no se dan detalles sobre el ángulo utilizado. El interior sigue siendo más o menos idéntico al del Competizione estándar, que es la base de esta serie especial. El volante es de fibra de carbono y los asientos presentan una configuración bicolor negro/tabaco especialmente elegante, rematada con una bandera italiana bordada en el reposacabezas.
Volver a las raíces
Aunque dudoso a la vista de las primeras fotos del dossier de prensa, la magia funciona y descubro con entusiasmo nuestro Abarth 695 70° Aniversario durante este famoso fin de semana del Rallye du Var 2019 ahora también tristemente célebre por sus excepcionales inundaciones con un giro trágico en varios municipios del mismo departamento. Qué mejor que descubrir este nuevo Abarth en un entorno de competición para generar una especie de vuelta a las raíces se podría decir. No mucho, lo reconozco. Salvo que las condiciones meteorológicas eran sencillamente dantescas. 3 accidentes en menos de 60 kms en la autopista para salir del aeropuerto de Niza (ni siquiera hablo del aterrizaje, que no recuerdo), zonas totalmente inundadas, carreteras cortadas, en fin, un ambiente de fin del mundo particularmente pesado, pero durante el cual intentamos ofreceros una prueba de calidad, como intentamos hacer lo más a menudo posible en Crestanevada.
Aunque el Abarth 124 R-GT inscrito tuvo que abandonar la competición a mediodía del sábado, debido a unas condiciones de conducción especialmente peligrosas y a la anulación de las especiales del sábado, nuestro 695 demostró continuamente su determinación, dispuesto a defender su lugar en el mundo de los pequeños deportivos asequibles y a resistir lo mejor posible a los tormentos de la lluvia y el viento que golpeaban constantemente su frágil carrocería. Y el cabroncete hizo precisamente eso. El Torsen en acción, combinado con los neumáticos de 4 estaciones, rápidamente sacó lo mejor de las trampas dejadas por los competidores. No hubiéramos necesitado otro coche que éste. Manejable, ágil, ruidoso, divertido en cualquier situación y especialmente adaptado a las carreteras empinadas gracias a su corta distancia entre ejes y a sus ruedas situadas en las 4 esquinas. La caja de cambios sigue siendo la misma, imprecisa, la posición de conducción simplemente horrible, la amortiguación irregular y la precisión del sistema multimedia ausente. Pero en este fin de semana en particular, en estas condiciones específicas, no podía conseguir mis patadas con cualquier otro coche, y es una vez más una oportunidad para nosotros para enviar tanto amor como sea posible a esta bomba hormonal que va en silencio en sus 12 velas. Después de todo, no es una mala jugada de marketing.