El nuevo Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid viene con tecnología en gran parte conocida, pero con un vestido completamente nuevo. Ya no se puede hablar realmente de un lavado de cara, ya que la longitud de la carrocería ha aumentado un total de 14 centímetros y el aspecto también ha cambiado por completo. Nuestro primer informe de conducción con la unidad alternativa incluye un vídeo.
Aspecto mejorado, sin apenas cambios en el interior
El nuevo estilo frontal y trasero no sólo le confiere un aspecto mejorado, sino también moderno y de mayor calidad. El frontal se integra ahora a la perfección en la gama, y la parte trasera del Eclipse Cross en particular da un gran salto. Atrás queda la luneta trasera separada, hay mejor visibilidad y un aspecto más ordenado. En el interior, en cambio, poco ha cambiado. Debido a la tracción, hay una palanca selectora diferente con los correspondientes botones de modo y, en general, una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas se asienta ahora en el salpicadero. Esta incluye al menos una radio, así como Apple CarPlay y Android Auto. A partir del acabado Plus, la navegación TomTom también se encuentra aquí.
Un motor de gasolina y dos motores eléctricos
El propulsor está compuesto por un motor de gasolina de 2,4 litros y 98 CV y dos motores eléctricos. El delantero entrega un máximo de 60 kW (25 kW de potencia continua) y el trasero suma a la cuenta 70 kW y 195 Nm (30 kW de potencia continua). Esto proporciona al Eclipse Cross Híbrido Enchufable tracción a las cuatro ruedas y, en el mejor de los casos, una potencia del sistema de 138 kW, es decir, 188 CV. Sin embargo, para mantener el conjunto lo más eficiente posible, la velocidad máxima está limitada a 162 km/h precisamente por este motivo. En modo puramente eléctrico, puede circular hasta a 135 km/h.
A pesar de su potente aspecto de SUV, el ruido en el interior está a un nivel bajo. Especialmente en modo puramente eléctrico. Cuando el motor de combustión está encendido, sólo se vuelve más ruidoso en el rango de carga alta. A temperaturas gélidas, el coche recorre unos respetables 33 kilómetros con energía eléctrica. Con la posibilidad de utilizar el preacondicionamiento (del equipamiento Plus), se puede alcanzar la autonomía WLTP de 45 km.
Los compromisos habituales con la tracción alternativa se eliminan incluso por completo. Ya que el coche puede remolcar hasta 1.500 kilogramos y la carga de apoyo de 75 kg también debería ser suficiente para los conductores de e-bikes. Por último, pero no menos importante, la propia Mitsubishi hace que el modelo crossover sea aún más atractivo al aumentar la prima estatal de innovación en 4.500 hasta un total de 9.000 euros de su propio bolsillo. Únicamente la recarga regular deberá seguir siendo realizada por el ciclista. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.