Una primera impresión de conducción del Skoda Enyaq iV 80 demuestra que las grandes llantas no siempre tienen que ir de la mano de un elevado consumo de combustible. La fusión de SUV y familiar queda realmente bien en el Skoda eléctrico. Especialmente bien con las llantas más grandes disponibles en 21 pulgadas. Básicamente el criterio de nocaut para la autonomía, pero en el caso del Enyaq esto es una falacia. Más información en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
En teoría, la mejor autonomía: Enyaq iV 80
En términos puramente numéricos, el Enyaq iV 80 es el campeón de autonomía de la gama. La batería más grande, con 77 kWh de capacidad neta, se combina con el motor eléctrico de 150 kW (310 Nm) en el eje trasero. Si eliges un modelo diferente, la autonomía teórica disminuye debido a la batería más pequeña o al motor eléctrico adicional en el eje delantero. En nuestro caso, el valor WLTP teórico baja de los 536 a 503 kilómetros máximos declarados. Esto se debe al equipamiento especial y a las llantas de 21 pulgadas. Pero en términos reales, la autonomía máxima está probablemente al alcance de la mano.
Impresión de conducción del propulsor eléctrico de 150 kW
El Skoda Enyaq iV 80 es un coche económico. En la primera prueba, el checo sólo necesita 16 kWh/100 km. Esto está más o menos en el rango de la especificación oficial WLTP, que debería ser fácil de calcular más adelante. La habitual pérdida de confort debida a las grandes llantas tampoco es un problema aquí. Los baches sólo se notan cuando el deslizador DCC se mueve hacia Sport. En Confort, literalmente se desliza sobre ellos. Gracias al acristalamiento acústico adecuado, el habitáculo también es agradablemente silencioso. Aparte de los camiones que pasan zumbando o tu propio e-sound por debajo de 30 km/h, apenas oyes nada del mundo exterior.
¿SUV, familiar o furgoneta? No importa: se adapta a la familia.
El Enyaq iV 80 es probablemente uno de los coches eléctricos más perfectos para muchas familias. Mucho espacio, muchas opciones y todo ello en un diseño atractivo. Pero también tiene alguna que otra pega. Todos los modelos salen de fábrica con una potencia de carga de 50 kW CC. En los modelos 60 y 80, esta potencia puede aumentarse a 100 y 125 kW respectivamente. Es digno de elogio que esto sea posible incluso después de la compra mediante una actualización por aire. En términos de coches eléctricos, el Enyaq lo hace todo bien. Las prestaciones son correctas, el consumo es positivamente sorprendente y además está bien conectado.
En definitiva, ¿quizás demasiado cómodo?
¿Cuánto confort es demasiado confort? Para el conductor ambicioso, el SUV eléctrico tendrá probablemente una suspensión demasiado blanda. Con los SUV cada vez más tensos, sorprende lo mucho que se mueve la carrocería del Enyaq. Los más leves movimientos de la dirección se traducen en movimientos relativamente elevados de la carrocería. La única crítica real a un coche por lo demás impecable. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.