Hace sólo unos años, era habitual que M GmbH se permitiera tomarse un poco más de tiempo con la presentación de un nuevo BMW M5. Pasaban varios años entre el lanzamiento al mercado del Serie 5 normal y el del M5 actualizado, un periodo durante el cual, por supuesto, no se vendía ni un solo M5. Hoy en día, esas fases de inactividad son impensables, por lo que desde hace tiempo se está trabajando en el sucesor de la berlina de representación, conocido internamente como BMW M5 F90.
Un reciente vídeo nos ofrece una breve impresión del nuevo BMW M5, que está siendo sometido a pruebas de conducción en el circuito de Nürburgring Nordschleife y está siendo perfectamente puesto a punto por los pilotos de pruebas. Aunque todavía no conocemos una fecha concreta para su lanzamiento al mercado, tras la introducción del BMW Serie 5 G30 a principios de 2017, apenas debería pasar más de un año para que los primeros clientes puedan recibir un nuevo M5.
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Las razones para comenzar pronto el desarrollo incluyen no sólo consideraciones de ventas, sino también la tecnología del BMW M5 F90, ya que la potente berlina representará un cambio importante para M GmbH. Mientras que hasta ahora todas las berlinas, coupés y familiares se entregaban con tracción trasera y sólo los modelos SUV estaban equipados con tracción total, el BMW M5 anunciará un cambio de rumbo en este sentido y será la primera berlina M auténtica con tracción a las cuatro ruedas.
Con el cambio a la tracción total, la empresa de Múnich reacciona al cambio de la demanda en mercados tan importantes como el estadounidense. Allí, los clientes de los vehículos correspondientes prefieren desde hace años la tracción total, por lo que Mercedes-AMG también ha reconvertido en consecuencia sus variantes de la Clase E. Se supone que el BMW M5 F90 obtendrá aún más tracción gracias a su diseño especial xDrive, sin molestar a los amigos de una distribución de potencia trasera-pesada.
De momento, sólo los pilotos de pruebas de Nordschleife podrán juzgar si este equilibrio es posible y en qué medida. En el mercado estadounidense, los clientes del M5 también van a perder la opción de pedir su vehículo con transmisión manual. Lo que no ha sido posible en Europa durante muchos años, se siguió ofreciendo a los clientes estadounidenses en las dos últimas generaciones del M5, pero la demanda real siempre fue manejable, aunque los puristas no puedan entender la tendencia hacia el DKG y los automáticos.
Al mismo tiempo que el nuevo M5 F90, el BMW M4 GTS, que en realidad ya ha sido desarrollado hasta su finalización, también se encuentra en la Nordschleife de Nürburgring. El BMW de producción más rápido de todos los tiempos ya ha demostrado que puede completar el Infierno Verde en menos de 7:28 minutos y vemos brevemente el sonido que produce en el vídeo: