Ya estaba anunciado desde hace tiempo, Audi por fin levanta el velo de su gran berlina deportiva 100% eléctrica. Se comercializará en dos versiones: el e-tron GT quattro y el RS e-tron GT. Aquí tiene toda la información importante que debe saber.
Como es lógico, el e-tron GT comparte sus bases con el Porsche Taycan y, por tanto, ofrece la misma tecnología, con algunos ajustes. Hay un motor eléctrico delante y otro detrás, ambos alimentados por una batería de 93 kWh brutos (85 kWh netos). Los niveles de potencia difieren del Porsche, con 476 CV y 630 Nm de par motor para el e-tron GT quattro y 598 CV y 830 Nm de par motor para el RS e-tron GT. Pero eso no es todo: un modo de refuerzo permite aumentar estos valores durante 2,5 segundos. A continuación, los valores se incrementan a 530 o 646 CV respectivamente. ¡Esto es suficiente para ofrecer un gran Launch Control con un tiempo de 0 a 100 km/h de sólo 4,1 y 3,3 segundos!
Siguiendo con las cifras, en el ciclo WLTP, los consumos rondan los 20 kWh a los 100 kilómetros para ambos modelos. Por tanto, las dos versiones deberían homologar una autonomía de 487 km para el quattro y de 472 km para el RS. La recarga, hasta 270 kW, con Ionity, por ejemplo, promete tardar sólo 23 minutos en recuperar el 80% de la batería, e incluso 5 minutos en recuperar 100 km de autonomía. Con un wallbox convencional en casa, se tarda toda una noche en recargar una batería vacía, sin más detalles por el momento.
En cuanto al estilo, afortunadamente sigue el esquema del magnífico concept car presentado en Los Ángeles a finales de 2018. Si el perfil es similar a su primo, las caras delantera y trasera son específicas de los anillos. También está presente la típica parrilla monobloque, completamente maciza para mejorar la aerodinámica, y una firma luminosa muy elaborada. Según los diseñadores, inaugura el futuro de la marca, con líneas más fluidas que antes. Sin duda, su aspecto tan musculoso no debería dejar indiferente a nadie en la carretera; sobre todo si se opta por las llantas opcionales de 21 pulgadas que potenciarán aún más su bestialidad.
Sin grandes revoluciones en el interior, el diseño del salpicadero se inspira en gran medida en otros modelos de la marca, puntualiza el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. Tras su bonito volante plano, el conductor se enfrenta al clásico Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas y a una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas. A diferencia de la mayoría de los modelos eléctricos, la berlina no entra en la carrera por las pantallas e incluso vuelve a lo básico con numerosos botones físicos. Puedes controlar el aire acondicionado, los asientos calefactados y los modos de conducción directamente en la consola central. Más allá de eso, el coche es todo sobre la calidad de construcción. En el habitáculo predominarán la alcántara, el cuero y el carbono para reforzar su carácter deportivo.
Disponible en los concesionarios, el Audi e-tron GT quattro partirá de algo más de 100.000 euros, mientras que el RS e-tron GT lo hará de 140.000 euros. Excluyendo las opciones, no hace falta decirlo. Obviamente, a esos precios, no hay que deducir ninguna bonificación ecológica, pero… ¡tampoco ningún malus! ¿Será un feroz competidor del Tesla Model S? Continuará.