BMW 225i xDrive Active Tourer: la tracción total para el monovolumen compacto puntúa con un control Haldex inteligente que actúa antes de que las cosas se pongan críticas.
El primer BMW de tracción delantera se convierte en un vehículo de tracción total: En un primer reportaje de conducción, pudimos tener una primera impresión del BMW Serie 2 Active Tourer F45 en su versión xDrive en los alrededores de Marsella. Condujimos el modelo superior BMW 225i xDrive Active Tourer de 231 CV, que ya pudimos probar en su versión de tracción delantera hace unos meses en Sölden.
Antes de entrar en el comportamiento de marcha, es necesario echar un vistazo a la tecnología del BMW UKL-xDrive, ya que el sistema utilizado en Múnich difiere fundamentalmente del estado de la técnica conocido de la mayoría de los competidores. Mientras que la masa de representantes de la clase compacta convertidos de tracción delantera a tracción total sólo pueden dirigir la potencia a las ruedas traseras cuando las delanteras ya han perdido adherencia, el sistema xDrive del BMW Serie 2 Active Tourer es significativamente más potente.
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Cada vez que arranca desde parado, el BMW Serie 2 Active Tourer es un coche de tracción total sin las debilidades típicas de un vehículo de tracción delantera; incluso en el modo de remolque, las cuatro ruedas están siempre motrices. Otra opción para el uso permanente de la tracción a las cuatro ruedas la ofrece el interruptor Driving Experience, ya que, incluso en el modo Sport, la potencia se distribuye a las cuatro ruedas en todo momento. Si activas el modo DTC o desactivas por completo el DSC, también dejas de conducir un vehículo de tracción delantera.
Incluso durante la conducción normal, el Control Dinámico de Estabilidad supervisa constantemente la situación de conducción y deduce posibles problemas de tracción para contrarrestarlos de antemano con una distribución modificada de la potencia. Si el conductor pisa espontáneamente el acelerador, las ruedas delanteras podrían llegar a sus límites, pero incluso antes de que el motor pueda proporcionar la potencia deseada, el embrague electrohidráulico Haldex se cierra y evita la aparición de una tarea irresoluble para el eje delantero.
También hay buenas razones por las que el BMW Serie 2 Active Tourer no ofrece tracción total permanente, ni siquiera con xDrive: La eficiencia se beneficia de la menor fricción en el tren motriz cuando el monovolumen compacto sólo impulsa las ruedas delanteras. En todas las situaciones que se pueden afrontar con seguridad sólo con tracción delantera, las ruedas traseras quedan al margen, pero en el peor de los casos, xDrive está permanentemente a punto.
El resultado es una experiencia de conducción prácticamente indistinguible de la tracción total permanente. Incluso con xDrive, el Active Tourer no es tan ágil como un Serie 1, pero su tracción definitivamente no deja nada que desear. Cuando los neumáticos delanteros del Active Tourer alcanzan sus límites bajo altas demandas de carga y fuerzan al monovolumen compacto a subvirar, las variantes xDrive aprovechan las reservas de tracción de las ruedas traseras y permiten un comportamiento de conducción más neutro con una trasera completamente ágil.
En el suave invierno del sur de Francia, en el mejor de los casos es posible adivinar cuán grandes son las ventajas de tracción del BMW 225i xDrive Active Tourer sobre superficies resbaladizas. Sin embargo, en el pequeño circuito todoterreno cerca del centro de pruebas de BMW en Miramas, el Active Tourer ya fue capaz de demostrar que también se puede conducir bien y con seguridad fuera de las carreteras asfaltadas.
Ya podemos esperar a ver qué soluciones tecnológicas se guardan los ingenieros bajo la manga para el BMW X1 F48. Lo que es seguro es que el todoterreno, equipado también con la tracción UKL-xDrive, no sólo será superior al Active Tourer gracias a su mayor altura libre al suelo, sino que su tracción total también estará técnicamente adaptada a las posibles tareas fuera del asfalto.
Los clientes del F45 que deseen la tracción total pueden elegir actualmente entre los modelos 225i y 220d xDrive, ambas variantes sólo están disponibles con transmisión automática de ocho velocidades y son sinónimo de prestaciones superiores: se trata de los motores de gasolina y diésel más potentes de esta clase de vehículos, respectivamente.
Además de la tracción superior, los modelos xDrive ofrecen un interior que no se distingue del modelo de tracción delantera, y todas las ventajas prácticas de la primera furgoneta compacta de Múnich también están disponibles en las variantes de tracción total. La furgoneta BMW combina el amplio maletero y el generoso espacio en la parte trasera con un manejo directo poco habitual en esta clase y un sistema de infoentretenimiento que marca pautas.