Mercedes dejó atrás a BMW en el mercado estadounidense en el primer trimestre de 2016 y Lexus también celebra su regreso. Los SUV son cada vez más importantes para las ventas.
En la carrera por la «US Luxury Crown» -la clasificación de los proveedores premium con más éxito en Estados Unidos-, Daimler mantiene la primera posición al final del primer trimestre de 2016. A pesar de una caída del 3,1% en las ventas, los suabos han reemplazado a su rival BMW en lo más alto. Pero las cosas empeoraron para la empresa con sede en Múnich: su rival de toda la vida LEXUS, la marca premium de Toyota, incluso relegó a BMW al 3er puesto. En el primer trimestre de 2016, BMW vendió en Estados Unidos un 10% menos de vehículos que en el mismo periodo del año anterior, cuando aún lideraba la clasificación. ¿Aún sigues buscando tu coche de segunda mano y no lo encuentras? Búscalo en coches de ocasión Crestanevada.
Sin embargo, según la definición estadounidense de la «corona del lujo», solo se contabilizan las respectivas marcas principales de BMW y MB, porque desde la perspectiva estadounidense: ¡los «mini» y los «smart» no son coches de lujo! Hemos ordenado las listas de ventas de BMW y Mercedes en EE.UU. a marzo de 2016 (con las cifras del año anterior como referencia) por series de modelos y las hemos suavizado (por ejemplo, hemos reclasificado el BMW X1 como camión ligero). El resultado son los siguientes valores:
La conclusión es excelente: BMW y Mercedes-Benz van camino de convertirse en marcas dominantes de SUV en Estados Unidos. En el primer trimestre de 2016, Mercedes aumentó su cuota de SUV del 37,1% al 46,2%, y BMW del 29,8% al 42,3%. Se trata de una evolución comparable a la de otros proveedores premium como Lexus, Infiniti y Audi.
Desde el punto de vista de los analistas estadounidenses, son los siguientes acontecimientos los que están provocando que el interés por los SUV, ya de por sí elevado, vuelva a aumentar significativamente:
Dinámica de conducción mejorada
Menor consumo de combustible
Manejo tipo limusina
Tipos de interés bajos
Algunos de estos puntos pueden sonar algo incomprensibles para los estándares europeos en un primer momento; sin embargo, el europeo dubitativo no debe olvidar a qué niveles suelen estar acostumbrados los estadounidenses en sus clases de vehículos. El bajo nivel de los tipos de interés hace el resto para permitir el acceso a vehículos cuya compra es considerablemente más cara. Como resultado, muchos clientes nuevos se están pasando de productos estadounidenses en segmentos de precios más bajos.
La continuación de esta tendencia hacia los SUV planteará considerables retos estructurales a los proveedores premium alemanes: a corto plazo, habrá que ajustar las capacidades de producción y, a medio plazo, habrá que reorientar el énfasis en el desarrollo y la investigación. Por otra parte, los parámetros que han acelerado el desarrollo actual se invertirán; es decir, los precios del combustible y los tipos de interés volverán a subir con toda seguridad.
En la actualidad, y desglosado por series de modelos individuales, puede verse que el relanzamiento en serie del GLC y el GLE ha aportado a Daimler un crecimiento considerable. Es curioso ver qué cuota de mercado podrán alcanzar las variantes coupé de estas series de modelos en Estados Unidos.
El BMW X1 ya ha superado el nivel de ventas de su predecesor y ha alcanzado al GLA. Por el momento no hay datos fiables sobre la evolución de los modelos i o el CLA, ya que los cambios son aún demasiado recientes para deducir tendencias. Por el momento, BMW y Mercedes pueden compensar con creces el descenso de las ventas en EE.UU. con el crecimiento en otras regiones (China/Europa). Ambas son también optimistas en cuanto a que volverán a aumentar las cifras de ventas en el mercado estadounidense.