El Panamera más rápido de todos los tiempos, y además con buena conciencia. El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid no sólo tiene un nombre extremadamente largo -aún más con el kit de ampliación de la distancia entre ejes Executive-, sino también una máquina absolutamente potente, pero también verde, bajo el largo capó. Combinado con el know-how del 918 Spyder, puede que no sea exactamente la versión familiar, pero se le acerca bastante. Informe de conducción. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Antequera? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Antequera podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Desde el punto de vista técnico, el Panamera Turbo S E-Hybrid no presenta ninguna novedad. De hecho, son sólo componentes que ya conocemos. Por ejemplo, del domador Panamera 4 E-Hybrid. El módulo híbrido con 100 kW (136 CV) de potencia está en el PDK de 8 velocidades. Delante, el V8 biturbo de 4.0 litros con 550 CV y 770 Nm de par. Combinando ambos, la berlina deportiva de lujo tiene una potencia de exactamente 500 kilovatios o 680 caballos. Aún más decisivo es el par motor extremadamente precoz del sistema, de 850 Nm desde poco menos de 1.000 rpm. Está claro que la tracción total es necesaria para domar la potencia.
Pero eso no significa que el Panamera no sepa bailar. Si pasas por una ligera pendiente, frenas y metes el volante, el smart butt baila brevemente fuera de línea. Todos los sistemas gritan por un momento, como los neumáticos en paralelo, y luego vuelve a la línea ideal. Tan rápido que a veces asusta saber que este Panamera tiene un peso en orden de marcha de 2,3 toneladas. Al mismo tiempo, el V8 Stromer quema valores de conducción en el asfalto como un superdeportivo. Tarda sólo 3,4 segundos en alcanzar los 100 km/h, y dobla esa velocidad en 11,7 segundos. Por encima de la velocidad de autopista, sin embargo, el peso golpea sin piedad de nuevo.
Pero lo que ocurre aquí es algo que ningún Panamera debería ser capaz de hacer. Colgarse del cuello de un 911 Turbo como si fuera un deportivo mediocre con un conductor extremadamente bueno. Gracias al E-Power, sale de las curvas como si la berlina pesara sólo 1,7 en lugar de 2,3 toneladas. Incluso en las frenadas, el Turbo S E-Hybrid se mantiene tan estable como un cochecito de niño en la galería comercial. Un bonito efecto secundario es la recarga permanente de la batería: si la energía cinética se desperdiciara, aquí se aprovecha para la siguiente curva. Y cómo luego empuja de nuevo hacia fuera. El trabajo que tienen que hacer aquí la transmisión y los neumáticos para convertir esta potencia concentrada en propulsión es inmenso.
Y al final sales temblando con las manos mojadas. No porque temieras por tu vida o porque el Panamera Turbo S E-Hybrid te dominara. Sino porque es una increíble descarga de adrenalina que todavía te recorre. Porque lo que queda es la certeza de que nunca podrá conducir nada más pesado más rápido que este martillo de vapor con el pulgar verde.