Es sólo cuestión de tiempo que el hueco entre el BMW i3 y el i8 se llene con más modelos. Hace unos días, una especulación bastante concreta sobre este tema fue proporcionada por la británica AutoCar, que apunta a una versión alargada del i3 bajo el nombre de BMW i5. Según el artículo, está previsto alargar el i3 unos 25 centímetros en total: 10 centímetros entre los ejes y 15 centímetros como voladizo adicional en la parte trasera. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.
Tanto el espacio en la parte trasera como el volumen del maletero podrían beneficiarse considerablemente de esta medida, mientras que las dimensiones de unos 4,25 metros seguirían siendo lo suficientemente compactas para un coche urbano.
Las familias con niños, en particular, en las que los asientos traseros están ocupados regularmente, podrían apreciar una versión larga del BMW i3 de este tipo. Sin embargo, estirar la carrocería del i3 no solucionaría el problema de las puertas abatibles en direcciones opuestas: Si hay que abrir la puerta trasera, siempre hay que abrir primero la delantera. Además, como allí se abrochan los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante, también hay que desabrocharse el cinturón de seguridad, lo que no supone un gran problema en el i3 porque, de todos modos, entrar y salir de la parte trasera es considerablemente más cómodo con el asiento abatido hacia delante. En un BMW i5 con una puerta trasera más larga, sin embargo, este aspecto sería definitivamente una desventaja relevante en comparación con un modelo convencional de cinco puertas.
Está claro que la estructura del BMW i3, separada en un módulo de vida y un módulo de propulsión, es en principio muy adecuada para una ampliación. El esfuerzo técnico sería manejable en comparación con un vehículo de construcción convencional, ya que no habría que tener en cuenta la función de soporte del pilar B. Además, una mayor distancia entre ejes proporcionaría espacio adicional para más baterías de iones de litio y garantizaría así una autonomía potencialmente mayor.
Según AutoCar.co.uk, no se espera un BMW i5 de este tipo antes de mediados de 2015, si es que la idea se lleva a cabo seriamente en Múnich. Hasta entonces, habrá al menos otros dos modelos i, el BMW i8 Coupé de cuatro plazas y el BMW i8 Roadster de dos plazas, y podría añadirse un BMW i3 Coupé de tres puertas.