BMW i5: Krüger confirma un nuevo coche eléctrico por encima del i3

El Grupo BMW ha dicho desde el principio que la historia de la submarca BMW i con los modelos i3 e i8 no ha hecho más que empezar. Sin embargo, en los últimos años se ha oído hablar poco de otros modelos i, algo que por fin está cambiando. El jefe de BMW, Harald Krüger, ha declarado a Die Zeit que habrá otro coche eléctrico BMW i «muy pronto». Será más grande que el i3 y ofrecerá más espacio. ¿Buscas una furgoneta segunda mano? En furgonetas de ocasión Crestanevada las encontrarás al mejor precio.

 

Es obvio que BMW i también debe ofrecer una mayor autonomía eléctrica para un coche eléctrico más grande, que presumiblemente se llamará BMW i5 y no está pensado principalmente como coche urbano. En cuanto a la autonomía, Krüger también confirma los rumores de que el BMW i3 estará equipado con una nueva tecnología de baterías y una autonomía correspondientemente mayor para su renovación de 2016, pero el jefe de BMW todavía no da una cifra concreta.

 

Según el estado actual, el BMW i5 será una berlina crossover de dimensiones medias. El diseño pretende que la berlina eléctrica sea claramente reconocible como un modelo BMW i, pero probablemente seguirá siendo más convencional que el i3 o el i5 a ojos de la mayoría de los observadores.

 

Lo que el jefe de BMW Krüger quiere decir exactamente con el plazo anunciado «muy pronto» sólo puede especularse en la actualidad. Sin embargo, el lanzamiento al mercado de otro modelo i no es de esperar antes de 2017; es más probable que se produzca en 2018 o 2019. Esto significaría que el i5 llegaría al mercado bastante más tarde que el Tesla Model 3, con el que Elon Musk quiere electrificar la clase media ya en 2016.

 

Tampoco está claro si el objetivo fijado en 2014 de ventas anuales de 100.000 modelos BMW i en 2020 sigue siendo relevante bajo la dirección del CEO del Grupo, Krüger. En cualquier caso, si BMW siguiera cumpliendo este objetivo, la gama i tendría que ampliarse con modelos de gran volumen a principios de 2020.

 

Queda por ver qué papel desempeñará en ello el material de alta tecnología carbono. Aunque el BMW i3 y el BMW i8 demuestran que se pueden construir coches de producción en serie con una célula de pasajeros de carbono puro, la tecnología de núcleo de carbono presentada en el BMW Serie 7 G11 con una combinación de materiales clásicos y fibra de carbono también podría ser el camino económicamente más interesante para los futuros modelos BMW i.